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时间过得真快。转眼收到宝骏的E200已经一周了。但是因为出差和外地牌照，打开E200的时间很短，所以放在停车场吃了很多灰。今天有空的时候，带它出来溜弯，洗个澡吧。

:010(唉，不是因为穷，)5分钟，尘封的肮脏形象瞬间改变，英俊的汉子再次出现。(莎士比亚)。

整理行李箱的时候发现，宝骏在E200上安装了紧急充电线，可以插到家里普通的220V插座给车充电。所以，如果住在一楼，同时车可以停在自己的门或窗户旁边，充电会很方便。

说到充电，小区停车场设有私人停车位，但有几个充电桩可以出租，很方便。价格方面，服务费为1.6元/度。

充电3小时、10元、6度电，续航增加50公里，100公里的电费只有20元，非常节省！这意味着，如果别人的充电桩需要支付服务费，如果年前内自己的停车位安装了充电充电桩，平时电费为0.61元/度，晚上12点至第二天早上8点只有0.3元，可以说是真正的城堡。(莎士比亚，模板。)(《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》)。

电动车是目前国家大力推进的不可逆转的趋势，如果大家有条件，请尽快安装充电桩。

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眼看快要到年底了，路上又多了很多“妖魔鬼怪”出现，所以我第一时间买了一个行车记录仪回来，准备安装在小宝骏上。车内找了一圈都没有找到12V的充电口，正想打电话给4S店询问的时候，我发现在车内后视镜的旁边居然有一个标准的USB接口，试了一下，居然可以驱动行车记录仪！耶！不用考虑走线的问题，真好，希望这个设计能够向全品牌的车型推广，真的是非常贴心。

行车记录仪搞好了，就要解决中控没有地方放手机的问题。应该是基于简洁又简单的设计理念，中控台上连个洞都没有，任何的杯架或者凹槽都是不存在的。

只好配置了一个这样立式的手机架，用起来不是很方便。因为材质的问题，老是会掉下来。

仔细观察后，发现放东西的地方还是有的，例如下面这里，把这个位置翻转180度，你就得到了两个挂钩，去菜市场买好鱼啊肉啊青菜什么的就可以直接挂在这里，妈妈用了都觉得好。挂钩旁边还有两个小小的卡槽，薄的停车卡和厚的高速卡都可以放，也算是很贴心的设计。

要吐槽一下，E200有个地方做得不好。平常我们已经习惯了自动挡车型都会有一个防止溜车的装置，可以有效保护车辆在D档的状态下从松开刹车到踩下油门的时间内短时间制动车辆，特别是上坡或者下坡，不至于溜后撞到后车或者滑动撞前车。

宝骏E200没有这个装置。第一次在匝道上停车的时候把我吓得半死，后面跟着一辆大奔，万一溜后撞到人家，把小宝骏卖了都不够赔。

后来我向销售人员咨询了该问题，他回复我说E200有一个机械脚刹，我这个高配版还有一个电子手刹可以使用。电子手刹的功能就像普通车一样，启动后可以制动车辆，即使在D档或者R档的情况下，深踩油门后可以解除自动状态，车辆恢复正常行驶。Ok，原来是我没有好好的听介绍才会出现差点亲吻大奔的状况，这下我明白了。

虽然对E200的运动性、舒适性什么的从来不抱希望，但开的时间长以后，真心觉得腰很难受。上班路程比较远，大约40公里，其中20公里的高速路，还有20公里的市区道路，高峰期有点堵车的那种。E200的悬挂很硬，轴距又短，12寸的轮子又小，所以无论大小的颠簸和震动都会毫无保留传到你的屁股上。电池就在座椅下方，驾驶时的坐姿会很高，好像骑马一样，这更加剧了颠簸感。薄薄的座椅根本不足以隔绝众多的路感，很快你就会感觉好像坐在马路的水泥地上一样。我只试过两次上下班开着这么拉风的小宝骏，就受不了了，这也是它在停车场吃灰的另一个原因。

但是短途的话，5-10公里以内是很方便的。特别去菜市场买菜，平时那些根本进不去的停车位都可以大胆尝试，比两轮的小电摩还好用，妈妈简直要颁一个“生活好帮手”奖杯给它。

嗯，马上就过年了，我会带小宝骏去办一次年货，看看小身材是否有大内涵，期待下一期吧。

作者：肥超