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如上所述，我的远景车最近一天发生了几次加油门不能加快速度的问题。汽车挂在4-5档上，以每小时50公里的速度行驶，偶尔踩油门爬到最大值，车速怎么也达不到60公里。

偶然的加油门不能加快速度，刹车失灵的故障发生在同一天。都发生在郊区公路上，过一会儿自己就会恢复正常。一旦回到城里开车，就看不到这个故障了。

汽车更换制动泵和制动油后，制动故障问题基本得到解决。我开始努力解决加速乏力的问题。

汽车加速力弱是为什么？我对此完全没有概念，只能在网上寻找解决方案。

& ampquot汽车加速弱的原因？我特别在网上看到了说得比较好的第二段文章第二段，摘录如下。

(A:摘自Likai 0122-2019 . 05 . 27)-

汽车加速无力的时候，发动机加速时要发生抖动等情况，可能会有大炮、黑烟等。原因有很多。主要表现在油、电、机三大方面。

(1)油路故障

a)很多人认为节气累积碳会影响发动机加速性能。但是我认为节气门积碳只会影响怠速不稳定，对发动机加速性能没有太大影响。

b)空滤网堵塞或进水后，空气量减少，混合气体变得太浓，发动机不能完全燃烧，加速可能不顺畅，此时排气管黑烟严重。

c)油管开裂或连接松动、漏气、加油泵压力不足，燃料供应不顺畅，加速力下降。

d)喷油器雾化不良或堵塞，缸不能正常工作或不能正常工作。影响加速性能。排气管里可以冒烟。

e)石油问题也是一个方面。如果油含水量过高，排气管会排出白色烟雾。

(2)电路故障。

空气流量计有问题，流入量减少，搅拌机太浓或太薄，影响加速性能。2.个别缸火花塞受损，即缸不够，影响加速性能。还有罐子船漏电等。

3.水温过高或温度传感器故障也会影响加速性能。

4.如果三元催化装置堵塞或氧气传感器有问题，发动机加速可能会不顺畅(很多人认为氧气传感器不影响发动机，只影响排放)。

(3)机械故障。

发动机阀门、缸套、活塞环磨损后，缸内压力不符合要求。进气阀间距太大，排气口间距太小。或者，吸入门吱吱作响会导致罐子不足，从而影响加速性能。由于同步带(链条)磨损，点火时间慢或快也会影响加速性能。4.如果发动机气缸垫吱吱作响，也可能会出现这个问题。

5.罐子里积了太多碳。也是一个原因。

事实上，发动机加速不顺畅有很多原因。要根据车辆的各种情况来判断。例如，可以根据行驶公里、车辆年限、故障点等原因进行判断。这要有一定的维修经验。很多人说可以插入电脑检查。但是需要注意的是，计算机不能检测到，例如很多机器故障。例如，阀门间隙大小是计算机检测不到的。当然，电路故障，电脑很容易检测到。

(摘自b:长寿石-2022-07-21)-

发动机工作时踩油门，速度不会立即上升，加速反应缓慢，加速过程中会出现发动机抖动、转速波动现象，有时还会伴随回火、火炮现象。

汽车发动机加速武力故障诊断和故障排除方法：

踩下油门后，发动机速度略有波动后立即上升，可以长时间保持高速运行。这种情况一般在加速瞬间发生断裂现象，故障在点火系统中，首先要检查点火系统。踩下油门后，发动机速度没有立即上升，反而下降，有熄火的迹象，很难高速上升。这种情况大多数是因为搅拌机太稀，高压火花弱，排气管可能堵塞，其中搅拌机太稀是最常见的。这时，利用空气滤清器或真空管向进气系统喷射清洗剂(主要成分是汽油、浓缩作用)，可以快速打开节气门。这时，如果发动机速度迅速提高，就会发现混合气体太稀薄了。提高转速容易熄火，有时吸入机关会产生火焰，排气管会开炮，高压火焰会减弱，短火会加快，或者很有可能成为点火错乱。点火错乱加速时回火、火炮、怠速时发动机颤动、排气管上的& amp# 039；突然的& amp# 039；有声音，甚至怠速时开炮。怠速运行平稳、加速时，火、炮、通常是高压火花弱或单火引起的。汽车加速力弱的原因：

1.发动机油系统是汽车经常出问题的地方，喷嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率下降、汽油过滤器堵塞使汽车上坡无力。汽车之所以感到无助，主要是因为发动机在上坡路上油不足，燃烧效率下降，马力也达不到要求。

2.另外，进气系统也是如此。发动机不仅需要油，还需要空气。如果空气过滤器、节气门等部件堵塞或出现问题，由于进气不足，汽车的加速可能不会减慢。

3.火花塞也是常见故障的来源。火花塞不能正确点火，加速度可能会减弱。

4.如果发生汽车无趣的情况，汽车停下来的话，方向盘或车身会感到剧烈晃动。这表明汽车的发动机至少有一个缸不能正常工作或熄火。一般来说，如果一台四缸发动机不能启动，发动机仍然可以工作，随着缸数的增加，这种症状更加难以察觉。

5、排气系统故障、排气系统故障主要是指排气不顺畅。一般是三元催化断裂造成的。当然，如果有人把土豆、铁丝球等放进你的排气管，

当别论了。排气管堵塞的话就会导致发动机功率下降。

6、离合器故障，手动档车型的离合器打滑，会导致加速时发动机转速升高，而车速不升高的现象。双离合自动变速箱也会有这样的故障。

7、如果在夏天开着空调，那么小排量车型都会感觉加速吃力，而且油耗明显增加，这是因为空调在工作时需要驱动压缩机，而压缩机工作时需要的功率又非常大，发动机要带着一个如此大的内耗，所以难免会感觉提速慢加速无力。

8、除此之外，我们可以根据其他症状来判断是哪里出现问题，例如排气管冒黑烟，那么就是燃烧室、点火系统、气门出现问题，如果排气管冒蓝烟，那么就有可能是机油跑到燃烧室了，也就是我们说的烧机油。

9、最后还有一种情况，那就是轮胎胎压不足，这种情况也会导致汽车提速无力的感觉。

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从上面2段信息来看，汽车加速无力是有多种可能原因的。我自己小白一个，只能先从比较容易处理的地方着手了。

先考虑清洗节气门。如果节气门积碳太多，导致加大油门时不能顺畅打开，应该也会影响提速。至于我这个车的加速无力偶发故障，也可能是节气门时堵时不堵所致。

先到某多买一罐化油器清洗剂（包邮6元），然后打开机舱盖，拆下空气滤芯和节气门连接的粗软管（下图右），就可以看到节气门了。

（节气门总成）

下图左是未打开的节气门，外表看并没什么积碳，我就懒得将节气门拆下来了。直接用化油器清洗剂喷几下，用清洁布片擦拭一下表面。然后在驾驶室用车锁顶住油门（下图中），使得节气门开度最大（下图右），再次喷清洗剂，并用布片反复擦拭内部，清除污垢。

清洁完节气门后，顺便吹干净空气滤芯片，安装复原就完事了。

考虑到更换火花塞也不是太难的操作，我也到某多买了4个吉利远景配的“火炬牌”火花塞和装拆火花塞的专用套筒扳手（下图），火花塞绝缘柱上打字是“TORCH K6RTC”。

因为多年前已经尝试过自己换火花塞，这次就信心满满地自己操作了。

拆开发动机盖后，我打算先拆卸左边第一个火花塞。先用力拔起高压线橡胶套管，露出如下火花塞螺栓孔。远景车火花塞是直径16毫米的螺栓，在缸盖内卡得很紧。我用随火花塞配的所谓专用套筒扳手，由于把柄太短，不好用力，根本无法将火花塞旋松。

无奈再网购一个专用火花塞套筒（16mm六角开口+1/2c吋12.5mm方口），再加一棘轮扳手，组装成一个很好出力的拆火花塞工具（如下图）。

考虑到火花塞太紧，用蛮力拆卸有可能会断裂，我还特别配备了一套“断丝取出器”。其实就是反牙丝攻，是对付断螺丝的有效工具（下图）。有了这工具，即便火花塞拧断了，我也有信心把它拆下来。

一切准备妥当，我先热车一段时间，然后用棘轮套筒来拆卸火花塞。没想到我用尽全力，火花塞却是纹丝不动。难道还要更长的加力套筒才行？说不定还要加力敲打松火花塞后，才能用套筒扳手把它拆下来？

为避免操作不当造成更大故障，我只好放弃了。把车开到附近维修店，请他们的师傅帮更换火花塞（人工费60元）。我看他们用的工具也是和我一样的棘轮扳手+套筒，只见师傅稍微用点力就把火花塞拆下来了。

看到拆下来的火花塞（下图），并没有多少锈蚀和积碳，我意识到上当了！上了自己判断失误的当！同时也意识到：不服老不行了！我用尽全力都拧不动的火花塞，年轻人很轻松就拧下来了！

其实在网购完火花塞后，我就想到换火花塞可能并不对症下药了。因为我的车是偶发性加速无力，如果是火花塞有问题，它应该是持续性故障啊！现在拆下来的火花塞还这么干净，显然故障不在火花塞了。白白浪费了100多块钱啦！

不管怎么样，清洗了节气门，更换了火花塞。万一还有加速无力问题，起码可以排除这2个因素了！

另外，我的车子偶发性加速无力，是和偶发性刹车失效是同一天同一路段发生的。联想到我在网上的“远景论坛”看到的讨论，有这样的说法：—————————————=

（1）“高速上行驶突然加油不上升，失速问题。车友们提到高速上试试刹车，看看关于失速问题是不是刹车泵问题。前两天跑高速，我试过了。只要油门加不上油，我动一下刹车就好了，勾一下刹车或者踩一下，油门失速就没有了。”

（2）“总结原因：是刹车踏板回不了位，导致刹车开关没有动作，从而系统默认是一直刹着车，系统保护就突然没有动力(刹车开关可能接保护装置，因为远景的刹车开关是四条线，一般的刹车开关只有两条线)。”

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上面2段话也能比较好地解释我的车子偶发性失速问题。如果行车电脑会根据刹车状态控制油门，当检测到车子刹车时，就限制加速。但要行车电脑检测刹车的机械状态，可能还应该配置有刹车行程和刹车油压传感器才行。像远景这样的抵挡车，可能没这样周到的配置吧？

但愿我的车更换了刹车总泵后，偶发性失速问题也会顺带解决了！那就使用观察一段时间再说吧！

20220721