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本文章主要讲述首汽网约车服务范围（为什么只有首汽约车拿到网约车平台资质）,接下来由小编给大家介绍下:

【百科释义】

最近在线租车市场依然是大家关注的焦点。今天上午，主管部门为首汽租车发放了北京首张《网络预约出租汽车经营许可证》。

去年北京网约车落地《实施细则》出台后，市场几大主体相继发表声明，一方面表示支持细则，一方面强调自身合规。不过，常关心的是，为什么第一张京牌会颁发给首汽约车这种过去一直很低调的车。这对网约车市场会有什么影响？

先说运营牌照。长目前了解到的信息是，目前只有首汽约车在京向监管部门申请了网约车平台资质，包括易到在内的其他平台均未申请资质。常推测，这些平台之所以没有办理资质，是因为目前仍有大量非北京牌照的车辆和非北京户籍的司机，根据北京市监管部门出台的实施细则，这些车辆不符合运营条件。

首汽约车平台针对春运高峰和春节期间的重点措施如下:1。不做动态调价，坚持原定价体系收费和优惠幅度；2.在春运高峰期间，北京投入了5000多辆网约车。在确保安全的情况下，每日休息人员减少到5%，每日在线操作时间适度延长。3.春运期间，在保证“额外运输不加价”的同时，1月17日至2月5日推出5折接送活动。

这些措施也给首汽带来了丰硕的成果:1。春运期间，每天23: 00至凌晨2: 00，首汽将在北京西站投放400余辆车，共计服务旅客2万余人。首汽的进入将在一定程度上缓解北京西站春运期间的用车需求压力；2.春节期间，多功能车订单增长80%以上，比春节前一周增长60%；3.整个春节期间，一辆单车的首车最大订单量达到125辆。

或许，对于监管部门而言，当其他在线拼车平台因春运期间无车、加价而饱受争议时，第一拼车平台会加大优惠力度和运输时间，帮助缓解春运高峰期间的交通压力。这样我们就能理解为什么在各大网约车平台纷纷提交资质申请的情况下，非常低调的首汽约车却能拿到第一张营业执照。

事实上，在去年底各地交通委发布网约车不同内容的“实施细则”后，首汽约车的野心正在逐渐显现。

首先，在北京网约车的驾照考试中，孟涛从第一次网约车开始，就考取了001号驾照。在此之前，孟涛有12年的出租车驾驶经验。2016年7月起，他从出租车转行做网约车。在这次有近2万人报考的考试中，首汽约车共有1100名驾驶员，其中99%的人都通过了考试。

另一方面，首汽披露了自己的开放平台战略。2016年12月底，首汽约车公司宣布，凡符合网约车服务管理办法的客运企业、巡游出租车公司、租赁公司、个人合规车辆，均可申请加入首汽约车公司开放加盟平台，通过“首汽约车公司”app接受网约车订单。

这可以理解为，除了自身的京B牌照和北京注册司机，首汽约车也开始从纯B2C模式向更多模式延伸，从竞争对手的领域攻城略地。

根据SAIC官方披露的数据，截至目前，已有数百家机构、客运公司、租赁公司、巡游出租车公司收到合作意向，其中数十家已通过SAIC的审核。

SAIC汽车CEO魏东表示，满足政策准入要求是行业生存的首要条件。企业要发展，必须依靠充分的竞争和优质的服务来赢得客户的认可和市场份额。首汽约车一直坚持不断的自我创新和技术提升，下一步将着力于:一是提升产品多元化，提升用户体验，引领网约车高品质、特色化发展。二是扩大平台开放性，立足北京，面向全国提供优质服务，积极申请相关城市落地服务的许可认证。三是加快与巡游车的融合发展，发挥标杆作用，带动传统产业调整转型。四是诚信合法经营，促进网约车市场健康发展。首汽约车将为传统巡游车的改造和创新网约车的发展模式做出更多的探索和贡献。

自2015年9月进入网约车行业以来，“高品质、差异化”的品牌定位，国宾服务、合规网约车的品牌形象，已经成为网约车市场不可忽视的力量。

事实上，这一次，首汽约车被监管部门授予北京首家网约车平台资质。另一个角度也反映出政企之间的磨合逐渐顺畅。

从2015年底备受争议的交通部网约车监管新规征求意见稿，到2016年三季度新规的出台，以及年底各地出台的“实施细则”，每一次都引发舆论的热议，凸显了监管部门与企业之间的磨合。

为了鼓励创新，交通部将草案中一些有争议的内容下放给各地交通委，由交通委根据不同地区的情况制定具体的实施细则，而网约车平台则通过拓展新的业务形式来应对。无论是滴滴推出的出租车、小巴业务，还是首汽约车推出的“自加盟”新模式，都可以理解为拥抱监管的一次“变革”。

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